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これは2012年1月7日の記事ですが、完結&折込 していなかったので、 タイトルを変更(第3期→第4期)して、移動しています。 因みに前回の記事は8月の終りで、 「どうやってメス型を作るか考えます」 なんて暢気な言葉で終わっていました。 ・ ・ ・ どうしようかと考え込むことを避け、 全力で課題から目を逸らし、 機械加工の作業に没頭しておりました(爆)。 が、 情報収集は(途切れ途切れに)やってましたよ。 会社の先輩が余らせてたFRP関係の素材を貰いに行ったり、 師匠とも言うべき『蝦夷の匠』殿に質問したり。 でもね、 実行しないと終わらないんですよ。 残念ながら。 ということで、 『蝦夷の匠』殿の強力なプッシュのおかげで、 材料集めも いよいよ っていうか、 やっぱりやるの? オレ。 で、 イメージトレーニングの結果、 メス型をFRPで作るために、 ・原型を安定させておく必要がある のと、 ・型を2分割で作るための分割面が必要 なので、 こんなのを用意しました。 (← これも逃避行動か!?) 固まる粘土で安定治具を作ったら、 ピッタリ嵌ってド安定です。 油粘土を重ねて型の分割面を形成し、 テープで表面を覆い、その上から離型剤を塗布します。 もうね、 落ち着かない。 やらないと終わらないのは判ってるけど、 やっても失敗したら、やっぱり終わらないんだよ!? 知ってました? ということで、 次回こそ、メス型作成開始のつもりです。 #
by coke-jp
| 2016-08-14 00:07
| BMW R100RS
これは2011年8月25日の記事ですが、完結&折込 していなかったので、 タイトルを変更(第3期→第4期)して、移動しています。 この作業、 形状をイメージしながらパテを盛って、 形状をイメージしながらパテを削ります。 非常に地味で面倒ですが、 少しずつイメージした形状に近付く過程が とても楽しいのです。 前回の状態がココまでだったのですが、 パテを練り、 パテを盛り、 硬化を待ち、 パテを削り、 そしてまた、 パテを練る。 そんな作業を3夜ほど繰り返し、こんな感じになりました。 車両に組んでみると、こんな感じ。 【右側、横から】 【右側、斜め上から】 【左側、横から】 【左側、斜め上から】 マダマダ結構、 小さな凸凹があるのですが、 基本的な形状はイメージ通り出来たと判断し、 次の工程(メス型の作成)に進むことにします。 # 小さな凸凹は、メス型作成時に修正予定ナリ。 さぁ、 どうやってメス型を作るか考えます(爆)。 #
by coke-jp
| 2016-08-14 00:06
| BMW R100RS
これは2011年8月22日の記事ですが、完結&折込 していなかったので、 タイトルを変更(第3期→第4期)して、移動しています。 インテークボックスからの取り出し口径が、 内径54mm(外径60mm)になっちゃった。 っていうか、 もともと吸気側の抵抗を減らす為の変更なんだが。 ついでに言うと、 キャブとの接続部も、 内径52mm?(外径55mm)になってます。 ということで、 キャブまでの空気通路である 「インテークパイプ(エルボ)」も 断面積の変化を少なくして、 滑らかーに良い感じで繋げてやりたいのです。 祝! 新規作成決定! ということで今回から、新シリーズ(笑)が始まります。 ... さぁ、どうやって作りましょうか? なんか楽な方法が無いかと考えたのですが、思いつきません。 しょうがないので、 以前から興味(だけ)を持っていた、 FRPで作成することにしました。 [←戦略] で、 FRPで作成することにしたんだけど、 空中で造形できるわけじゃないので、 先ずは 1/1 の「原型」を作る事にします。 どうやって「原型」を作ろうかなぁ、って。 粘土で作るかな? 「油ねんど」? カタチが固定されないよね。 あちこち動かしたら変形しちゃう。 「紙ねんど」? 固まったらバッチリだね。 でも、修正する時どうなんだろう? 「石膏」? ...紙ねんどよりも難易度上がってない? 「板金用パテ」? そうだ。おっちゃんに、パテを分けて貰おう(爆)。 [←戦術] ということで、 おっちゃんにお願いしたら、 今、(季節が合わないので)使っていない冬用パテを貸してくれました。 「冬用だから固まるのが速いのを気を付けろ」 って。 # 親の代からの付き合いがモノをいいますね。 # それ以上に『お得意さま』ともいう(汗)。 ということで、 これまで使っていた純正の「インテークパイプ(エルボ)」を 芯 として使い、 実車にあてがいながら、角度を修正。 私は今回、 インテークボックス側を基準に ちょっと差し込む感じで位置決めして始めましたよ。 で、振り出し角度を合わせる為に、 切った貼ったを繰り返し、 キャブ側の取付け面を決めて。 ほら、 随分角度が違ってるでしょ!? なんでだろうなぁー。 だいたいOKな角度になったら、 (固まるのが怖いので)少しずつパテを混ぜ合わせて、 ぬりぬりします。 こんな感じでスタートして。 行く道の長さを想像して、 軽いめまいを感じながらも、 パテを重ねて行きます。 途中で軽ーくナイフで削ってみたりしつつ、パテを盛って行くのですが。 いやー、 自分のイメージするカタチを創っていく作業って、 こんなに楽しかったのかと。 あぁ今からでも、おっちゃんに弟子入りして板金屋さんに。 # 「わしゃ、すぐに辞めるんじゃけぇ、弟子は要らん」と、断られました。 (つづく) #
by coke-jp
| 2016-08-14 00:05
| BMW R100RS
これは2011年9月27日の記事ですが、完結&折込 していなかったので、 タイトルを変更(第3期→第4期)して、移動しています。 インテークボックス部分の能力強化は完了と思ってましたが。。。 なんと、 先日お伝えしたように、 「航空輸送が禁止されるもの」の中に、 『使い切る自信が無かったので、 欲しかったけれど言い出せなかったもの』が 入ってました! マジでサプライズ!! しかも、 『生ものですので、早く使ってください(爆)』 との激励(笑)も頂いた。 これは早急に装着せねばなるまい。 先日の「スカチューン"風味"」の工事で、 エンジン上部には、空きスペースが増えている筈だったが、 このスペシャルなインレットダクトとハーネスカプラとが、 組付け軌跡で干渉している。 恐らく収まり位置でも、ツライチor軽干渉だろう。 ってことで、再びカットです。(写真撮り忘れ) 結果として、綺麗に収まりました。 後ろから見ると、あまり隙が無いように見えますが。 前から見ると、ちゃんと隙がありますよ。 あとは、吸管を100mm程度延長すればOKかな。 #
by coke-jp
| 2016-08-14 00:04
| BMW R100RS
これは2011年8月9日の記事ですが、完結&折込 していなかったので、 タイトルを変更(第3期→第4期)して、移動しています。 取付け穴が未加工なので、 適当な位置に、適当なサイズで穴を開けます。 # 適当と書いて、「当に適している」と読みます(笑)。 そして、締め付けトルク(っていうか軸力)で FRP構造体を潰して壊さないように、 スペーサーというか、カラーというか、そんなものを設置します。 ちょっとだけ工夫したのは、コチラ。 φ13の穴を開け、φ12.7(長さ7.5mm)のパイプを通して、固定。 この固定に気を使ったよ。 まず、知り合いにお薦めして好評な拡管ツール で、 ほど良い加減まで拡管してテンションを掛けてやります。 これで角度と位置が決まりです。 もう動きません。 で、 裏からパテを盛って補強。 これでバッチリです(きっと)。 ということで、 インテークボックスは、車両に載りました。 #
by coke-jp
| 2016-08-14 00:03
| BMW R100RS
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