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前回報告 から随分、間が空いてしまいましたが、
その間、何もしてなかったわけでは無いのですよ。 実はコレ、 AFR計 や ETC車載器 を 設置するための電源工事でした。 ということで、 同僚からずっと借りっぱなしだったLM-1をつないでみる。 キャリブレーションして、、、あれ? キャリブレーションが途中でエラーになります。 っていうか、 ウォーミングUPの途中でエラーです。 うぉー。 何がなんだか判りません。 色々と配線を確認したり、センサーを疑ってみたり、 確認しても やっぱり 止まる。 しまいには、借りてたLM-1が壊れてると決めつけました(爆)。 ということで、 「LC-1」と 「G3メーター」を ポチッとな。 買っちゃった(エヘッ。) これで大丈夫(な筈)。 届いたLC-1はこちら。 そして、車両に組み込みますよ! メーターはここに。 LC-1本体はここに。 だのにー、なーぜー。 メーターが上手く動かない感じ? 取説の指示通り、GNDの取り方をパワーとシグナルで別けてたんだけど、NG。 やけになって、GNDをまとめてみたら、、、動いちゃった。 わーいわーい。クララが立ったぁ!(違) ってことで、 付属ソフトの「logworks3」を起動。 リアルタイムロギングしながら、メーターの指示値をチェック。 うん。大体あってる感じ。(満足げ) これで、例の高速燃費悪化事件(草津PA手前でガス欠未遂事件)の謎に迫ることができます。 しかし、それには高速に乗らんとなぁ。(←いつ?) さぁ、ツーリングに行くのはいつだ?
by coke-jp
| 2012-09-08 19:18
| BMW R100RS
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